Los difusores de Brawn son legales

Hace semanas que, los que seguimos la F1, estamos pendientes de la decisión de la FIA sobre los difusores del equipo de Ross Brawn (el recientemente creado Brawn GP, ex Honda) y Toyota.
Ferrari, Renault, Red Bull y BMW han reclamado que los líderes del Mundial infringen la normativa por usar un dispositivo que los hace correr más rápido que ellos (¿?).

Esta mañana la FIA (Federación Internacional de Automovilismo, o algo así) ha declarado legales los difusores que Brawn y Toyota montaron en sus coches, por lo que la clasificación del Mundial de Pilotos en el que Jenson Button (BrawnGP) va primero se queda tal y como está, ahora toca a los “legalistas” que no se atrevieron a desarrolarlos en su momento correr a marchas forzadas para tener sus propios difusores en China o en el regreso de la F1 a Europa.

Los que no entendemos de coches de competición nos preguntamos: ¿Qué demonios es un difusor?, David Alonso lo explica para cadenaser.com:

…es una pieza del coche situada en la parte posterior (justo debajo de la luz de lluvia), donde finaliza el fondo plano, cuya función es canalizar el flujo de aire que circula debajo del coche para generar más agarre en la parte trasera, con lo cual permite un paso por curva más rápido. …. Ross Brawn ha logrado ponerlo de moda al desarrollar, con un concepto arriesgado del reglamento, un sistema que permite a sus coches de F1 una ventaja de 5 o 6 décimas por vuelta, algo que, a ese nivel, es como encontrar un tesoro de incalculable valor (el costoso KERS sólo aporta 1 o 2 décimas).

La clasificación del Mundial de Pilotos, después del fiasco de Malasia que obligó a partir los puntos por la mitad, se queda así: Jenson Button primero con 15 puntos seguido de su compañero en Brawn GP, Rubens Barrichello, con 10 puntos, y de los Toyota de Jarno Trulli y Timo Glock, con 8,5 y 8 puntos respectivamente.

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